{FT-JCQX}機場六要素氣象站建設方案在我國民航能見度的氣象觀測工作中，主要包含跑道視程與主導能見度，跑道視程主要是用自動觀測系統測試出來的，而主動能見度是由觀測員通過目測獲得而來的，所以能見度的高低是通過目測與器械測量相結合得到的結果。氣象觀測員要進行24小時的觀測，并且每隔半個小時就要發一次報，如果在此期間出現相關規定的特殊天氣情況，觀測員需要及時的發布特殊的天氣報告。但是因為夜間光線相對較差、氣象觀測員的精神狀況不佳等客觀因素的影響，比較容易出現能見度有偏差的問題，所以氣象觀測員應該充分的利用自動觀測系統來幫助預防并解決這類現象發生。

采用的氣象傳感器包括：能見度天氣現象檢測儀、風濕溫壓雨一體化微型氣象站、激光遙感式路面狀況檢測儀等，還包括綜合氣象數據采集器、支撐結構、供電通信控制箱等單元。

機場六要素氣象站建設方案功能

(1)能夠對能見度、大氣溫度、大氣濕度、風向、風速、氣壓、雨量、遙感路面狀況(路面狀態：干、潮、濕、霜、雪、冰、冰水混合物)以及當前天氣狀況：霧(輕霧、霧、濃霧)、雨(小雨、中雨、大雨)、雪(小雪、中雪、大雪)雨夾雪等氣象要素進行全天候檢測;

(2)主動采集各氣象要素數據，對采集的數據進行預處理和算法處理，對采集數據進行相關統計形成逐分鐘的值并定位存儲在監測站存儲器內;

(3)自動上傳監測數據，上傳頻率為1分鐘;

(4)氣象監測站提供RS232、RS485、RJ45網口、GPRS無線等通訊方式;

(5)系統供電方式：220V交流市電或12VDC太陽能供電。

機場六要素氣象站建設方案儀器特點

l 監測站采用模塊化組裝結構設計，緊湊小巧，各傳感器尺寸小、重量輕，安裝方便;

l 采用光電測量技術進行能見度、當前天氣現象和路面狀況測量，*通過遙感測量，不需要破壞路面，省時省力，免維護;

l 路面狀況監測儀器安裝方便：設計有紅色激光指示器，方便指示定位測量區域;

l 采用超聲波測量技術進行風速風向測量，無活動轉動件，*免維護長周期測量，適應高速公路惡劣環境應用;

l 各傳感器結構材料為高質量硬質鋁材，表面進行了陽極鈍化處理，并進行多道噴漆(高溫烤漆)保護;所有螺釘均選擇耐腐蝕不銹鋼螺釘;殼體內是密封的，達到了IP65防護等級，具有野外惡劣氣候適應性;

l 系統功耗低，小于10W，市電或太陽能供電均可;

l 系統具有防雷措施，其通信接口和電源接口均具有防雷設計，可將雷擊損害降到低。

機場六要素氣象站建設方案典型技術指標